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好车的方向盘操控为何如此舒畅?起因在于这个

发布时间:2019-02-26

传统液压助力的诸多弊端,使电子助力系统 EPS 成为势在必行,目前该系统已经从高端车开端大面积逐渐向入门级车型开始遍布。以最近自主轿车品牌中热度比拟高的全新帝豪为例,它就已经标配了 EPS 电子转向助力体系。

很多开过车的友人们会发现,不同的车子开起来的手感是不一样的。有的方向盘很轻,不需要吃力就可能转得动,而有的方向盘却异样的沉,切实这是转向助力在帮助你。当初市场上的车型利用的助力转向系统大抵分为液压助力、电子液压助力以及电子助力三种,对车友们来说哪一个更好呢,下面就给大家遍及一下这个常识,今后买车的时候就知道如何选了!

全新帝豪的EPS电子助力系统

长期以来,汽车的能源转向系统普遍采用的是液压助力转向系统,优势是成本相对较低,但弊病就是实际驾驶中低速转弯的时候,以为方向比较沉,自然驾驶起来就会觉得车子非常笨重,不够灵活。而除了方向盘沉重外,传统液压助力系统还会占用发动机功率,无论方向盘转不转,助力泵都在工作,长期以往就会影响燃油经济性。

其次是油液很容易受到环境的影响而变革,比喻冬天跟夏天的转向手感会不一样。还有最致命的一点是它的集成度无比低,坚固性差,零部件很轻易浮现小故障。基本上一代的老车跟低端车都逃脱不了方向盘液压助力系统的宿命。

救命稻草来了,电子助力转向系统(EPS)

液压助力转向系统结构